在中国有3000万货车司机

承担着现代化物流运输的重任

今天，我们从他们中的一员

“老赵”的故事讲起……

司机“老赵们”的致富路

说起高速公路上的喜怒哀乐，河南80后大货车司机赵毅讲了这样一个小故事：每当穿梭两省交汇处时，司机们都不由地盘算着前方收费站排队是一百米还是一公里？ 因为在跨省之间，一直实行以省划界、分省收费的管理体制，过一次省界要收一次费、取一次卡。

高速公路被一节一节拦腰变成了大型停车场。排队过程中，影响心情就不用说了，耗油、耗时，还增加了出行和物流成本。而这期间每一分钟等待的消耗，对于“老赵们”来说，都是背后一家人的“柴米油盐”。

智慧高速路，一个真正畅行的驾驶体验新时代

根据国务院办公厅《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》部署，力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站。

通过信息技术应用优化形成新型虚拟收费站体系，华为自由流FusionCube收费一体化智慧站点解决方案，将引领全国高速路收费体系融入智能数字世界。

一个真正畅行的驾驶体验时代正在向我们走来，快来看看未来高速路上都会有哪些改变吧！

从5天到4天，成就高速经济大提速

2019年7月，华为FusionCube智能边缘一体机陆续在全国范围内拉开建设高速公路自由流的序幕，将部署在ETC龙门架上或者路侧，把全国收费站点统一成一张网，未来只要有ETC的地方，都可以实现数据联接。

通过与省、部联网中心的FusionCube Center互动，可对海量ETC门架收费系统进行统一远程管理。配合联网中心完成跨省（区、市）现金和非现金拆分结算业务的工作，今后无论是ETC还是MTC车道都可以真正实现高速公路“无感通行”，畅行无忧。

效率的提升意味着成本的降低、经济效益的提升，比如一辆大货车，从南到北，以往送一趟货需要5天，以后只需4天，那么一个月就可以多送一趟货，换算出来的就是企业的效益、司机的收益！

少一脚刹车，换来一片蓝天

除了高速路上享受畅行无阻的便利，更大的好处还远不止这些。

我们来算一笔账：以ETC为例，2016年交通运输部曾公布一组数据，全国ETC联网运行一年，共节约车辆燃油8万吨，能源节约效益约7亿元，减少氮氧化物排放190吨、碳氢化合物排放634吨、一氧化碳排放2.38万吨……

而当全国省界收费站实行自由流之后，所有车辆都能不停车甚至不减速通过省界，节省下来的能耗，将是一组惊人的数字，换回了青山绿水、碧海蓝天。

大数据加持，构建智慧之眼

随着省界收费站的撤销，“偷漏费”问题如何管控？传统人工稽查，如查看视频、匹配原有的逃费记录等方式，无法满足要求。

海量的收费数据和车辆图片视频信息，需要依赖大数据来做稽查和诚信处理，整个大数据解决方案设计遵循技术系统先进、开放、可靠、易用的原则。

华为自由流收费解决方案的智能识别模块，实现车牌识别准确率99%以上。确保收费异常时，提供可靠的收费扣缴依据，避免通行费流失。

内置Atlas 500智能小站，采用昇腾AI处理器，提供强大的边缘AI处理能力，并支持5G/4G/Wi-Fi接入。

智能卡口通过前端摄像机智能AI能力，可对道路特征全息全量实时采集，精细化掌握通行状态，运行态势再现和重建，构建智慧之眼。

科技致善，普惠百姓

以往，一个收费站动辄就是几十个人的编制，如果放眼全国，运营成本就是笔不小的开支。FusionCube智能边缘一体机可提供即插即用、无需值守的管理方式，远程联网中心管理平台能提供各自由流门架设备统一监控，并可图形化呈现。

部、省、市州分中心分权分域对智慧站点下发安全管控策略，实现统一管理，包括设备快速上线、特征库升级、故障替换、状态监控等，以减少对人员技能的依赖，提高运维效率，降低运营成本，把实惠最终回归百姓。

那么问题来了

10月31日前要完成工程建设

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如何在短时间内既“快”且“好”地完成工程交付？

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取消高速公路省界收费站，重新定义“高速”与“无阻”，深化收费公路制度改革。更重要的是实现交通运输业与数字化的融合，出行体验的改变牵动着每个人、每个家庭、每个行业。高速路上的“老赵们”正在迎来一条高效率、智慧行的幸福路。

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